2. Die Motoren
Das Auto Audi 80 bewegen die Motoren verschiedener Konstruktionen und der Anzahl der Zylinder. Die Palette erstreckt sich von 4 bis zu den 6-Zylinder-Motoren. Es gibt mehrere Anzahl wpryskowych als die Systeme. Zu den in dieser Führung beschriebenen Benzinmotoren ist nötig es noch zwei grundsätzlich verschiedene Dieselmotoren zu ergänzen. So dass in der Mannigfaltigkeit des Mangels gibt es, dass auch die nächste Tabelle beweist.
Verschiedene Stufen der Macht:
Die Markierung des Motors
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ABT
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ABK
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NG
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ABC
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AAH
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Die Anzahl der Zylinder |
4
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4
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5
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6
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6
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Die Macht, das Kilowatt (der l. Mit.) |
66 (90)
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85 (115)
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98 (133)
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110 (150)
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128 (174)
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Bei U/min |
5400
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5400
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5500
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5750
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5500
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Der Umfang, den cm 3 |
1984
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1984
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2309
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2598
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2771
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Die Vorbereitung der brennbaren Mischung |
Mono-Motronic
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Digifant
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KE-III-Jetronic
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MPFI
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MPI
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Die Merkmale der Motoren
Der 4-Zylinder-Motor im Schnitt
Von vornherein wird konstruiert für Audi 80, dieser Motor auch für Audi 100 und für folkswagenowskich der Modelle Golf, Jetta, Passat verwendet. Seine wichtigsten konstruktiven Merkmale: der 4-Zylinder-Motor mit der oberen Anordnung der Kurvenwelle. Der Antrieb der Ventile verwirklicht sich mittels hydraulisch tareltschatych tolkatelej. Die Zwischenwelle bringt die fette Pumpe und den Zündverteiler. Der Antrieb der Verteilungs- und Zwischenwellen verwirklicht sich mittels des gezahnten Riemens.
Der 5-Zylinder-Motor im Schnitt
Die konstruktiven Hauptmerkmale des 4-Zylinder-Motors entsprechen auch dem 5-Zylinder-Motor, der zum ersten Mal in 1976 auf Audi 100 vorgestellt ist. Es ist Genügend, nur zwei allgemeine Striche zu nennen – dieser Motor ist mit dem gezahnten Riemen für den Antrieb der Kurvenwelle und der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit auch versorgt, und in diesem Motor für die Anführung der Ventile werden tareltschatyje hydraulisch tolkateli verwendet.
Es ist die Konstruktion der Kurbelwelle des 5-Zylinder-Motors besonders interessant: schatunnyje schejki der Kurbelwelle befinden sich unter dem Winkel in 72 ° nach der Beziehung der Freund zum Freund, für jeden Zylinder auf der Welle stehen auf zwei Gegengewichten. Weiter: die speziell organisierte Unwucht des Schwungrades und auch der Dämpfer auf seinem Vorderende dienen für die Absorption krutilnych der Schwingungen.
Der 6-Zylinder-Motor im Schnitt
Von neuem stellt entwickelt zur Vorstellung der vierten Generation Audi 100 in 1991 der V-bildliche 6-Zylinder-Motor die sehr kompakte Anlage dar, die für die längslaeufige Anordnung speziell geschaffen ist. Zwei die gezahnten Riemen in Betrieb gesetzte Kurvenwellen der oberen Anordnung verwalten die Ventile mittels tareltschatych tolkatelej. Im Raum zwischen den Köpfen der Zylinder ist die Abschlußgasleitung aufgestellt.
Die 2,8-Liter-Version ist mit der Einlassgasleitung mit der geänderten Länge des Traktes ausgestattet, der die aktive Länge der Einlasskanäle je nach dem Umfang der Frequenz des Drehens ändert. So wird in allen Frequenzbereichen des Drehens das optimale Drehmoment des Motors erreicht. Man braucht, auch die Zündanlage ohne Verteiler zu erwähnen, die im Kapitel die Zündanlage bis ins Einzelne beschrieben wird.