18.13. Der Indikator des Drucks des Öls
Der Druck des motorischen Öls in Audi 80 wird von zwei Schalter mit dem Hydroantrieb und der Steuereinheit mit dem Summer (kontrolliert beide Letzten sind im System der Miniprüfung kombiniert). Wenn uproschtschenno vorzustellen, so verwirklicht sich die Kontrolle auf folgende Weise:
- Bei der aufgenommenen Zündung zu einer der Kontaktschlussfolgerungen des Indikators des Drucks des Öls handelt eine Ernährung ständig.
- Wenn der Druck des Öls (beim nicht arbeitenden Motor) 0,3 Bar niedriger ist — werden die Kontakte des Schalters mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar geschlossen, dank wem die Vereinigung auf "die Masse" zur zweiten Kontaktschlussfolgerung des Indikators entsteht – flammt die Lampe auf (blinzelt).
- Wenn nach dem Anfang der Arbeit des Motors der Druck des Öls hinaufsteigt, so öffnen sich die Kontakte im Schalter, und erlischt die Lampe.
- Die zusätzliche Kontrolle verwirklicht sich auf den Modellen mit 4 und den 5-Zylinder-Motoren mittels des Schalters mit dem Hydroantrieb die 1,8 Bar, auf den Modellen mit dem 6-Zylinder-Motor mittels des Schalters mit dem Hydroantrieb die 2,5 Bar.
Der Schalter mit dem Hydroantrieb und der Steuereinheit geht ins System der Miniprüfung ein: wenn der Druck des Öls fällt es ist als der schaltende Druck die 1,8 oder 2,5 Bar niedriger, so werden seine Kontakte geschlossen, dadurch die Vereinigung auf "die Masse" zur Steuereinheit im System der Miniprüfung schaffend – reiht sich der Schalter mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar zu dieser Zeit auch nicht ein. - Das System der Miniprüfung lässt der Lampe des Indikators zu, nur für den Fall aufzuflammen, wenn der Druck des Öls fällt es ist schaltend niedriger ist länger, als auf 1 mit und die Zahl der Wendungen des Motors mehr 2100 U/min dabei bildet.
- Zusätzlich verlegt das System der Miniprüfung präventiv schumowoj das Signal. Der Sinn das alles in der Verhinderung der Beschädigungen des Motors infolge des viel zu niedrigen Drucks des Öls (zum Beispiel, wegen seines viel zu niedrigen Niveaus).
Die Schalter mit dem Hydroantrieb
Links: der 4-Zylinder-Motor: beider Schalters sind mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar (die 1) und 1,8 Bar (2) auf dem Flansch des fetten Filters (3) gelegen.
Rechts: der 5-Zylinder-Motor: die Schalter mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar (die 1) und 1,8 Bar (2) sind links beim Motor niedriger als Körper des Thermostaten gelegen.
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Links: neben der Scheibe der Kurbelwelle auf den Modellen mit dem 6-Zylinder-Motor ist der Sensor des Indikators der Temperatur des Öls (1) gelegen. Unmittelbar ist neben ihm der Schalter mit dem Hydroantrieb die 2,5 Bar (2) sichtbar. Hinter ihm ist der Schalter mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar gelegen. Auf den Modellen, die mit den zusätzlichen Geräten ausgestattet sind, den Schalter ist die 0,3 Bar mit dem Sensor des Drucks des Öls vereinigt.
Rechts: darin schtekernom die Vereinigung (den Zeiger), gelegen hinten beim linken Kopf des Blocks der Zylinder, sind alle Leitungen zum Sensor der Temperatur des Öls, dem Sensor des Drucks des Öls und beiden Schalter mit dem Hydroantrieb gesammelt.
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Die Isolator der Schalter mit dem Hydroantrieb sind in verschiedene Farben gefärbt.
- Der Schalter mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar ist in die braune Farbe gefärbt. Bei den Autos, ausgestattet vom Manometer, an der Stelle dieses Schalters befindet sich der Sensor des Drucks des Öls, versorgt mit dem zusätzlich schaltenden Kontakt für den Indikator.
- Der Schalter mit dem Hydroantrieb die 1,8 Bar ist in die weiße Farbe (das Modell mit 4 und den 5-Zylinder-Motoren) gefärbt.
- Der Schalter mit dem Hydroantrieb die 2,5 Bar ist in die rote Farbe (das Modell mit dem 6-Zylinder-Motor) gefärbt.
Die Suche der Defekte
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Die Prüfung der Steuereinheit
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Der Ersatz des Schalters mit dem Hydroantrieb
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