15.13. Der Ersatz der Zündkerzen
Der Plan der Instandhaltung sieht jede die 30 000 km den Ersatz der Zündkerzen vor. Dieses Intervall wird uns realen vorgestellt und, es zu verlängern kostet nicht. Man muss aufmerksam auf die Intaktheit der Zündanlage, besonders auf den Autos, ausgestattet vom katalytischen Neutralisationsbehälter folgen, – sagten wir darüber schon. Aber doch braucht man, auf die abgenommenen Kerzen aufmerksam zu blicken: niedriger wird es angewiesen, wovon Ihnen den Rußansatz auf der Zündkerze erzählen kann.
Übrigens wenn Sie die Kerzen für die Kontrolle im Abstand zwischen dem Ersatz abgenommen haben: von ihren Händen ist es besser nicht, zu reinigen. Es wird isoljazionnyj die Schicht der mittleren Elektrode der Zündkerze (steatit) beschädigen. Jedoch können Sie zwischen den Elektroden den Spielraum prüfen.
Die Abnahme der Zündkerzen
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Vorsagen: damit es leichter ist, und nachher herauszuziehen die Kerze einzuschrauben, können Sie ein wenig Graphits vom weichen Bleistift auf das Schnitzwerk oder den ein wenig kupferne Schmieren auftragen. Das Öl oder gewöhnlich plastitschnaja das Schmieren bringen zu prikipaniju die Zündkerzen im Schnitzwerk des Kopfes des Blocks der Zylinder. |
Der Rußansatz auf den Kerzen
Die Zündkerzen in einem bestimmten Sinn dieses Wortes sind die Zeugen der Verbrennung im Motor. Das Aussehen der Zündkerzen (der Rußansatz) lässt zu, zu bestimmen, ob der Motor optimal arbeitet. Vorläufig ist nötig es gründlich den Motor auf dem Feldweg oder der Autobahn aufzuwärmen. Die Kontrolle nach der Kurzstrecke kann zu den falschen Schlussfolgerungen bringen. Schauen Sie die Spitze des Kegels des Isolators mit der mittleren Elektrode und den Seitenelektroden an.
- Die Spitze des Kegels des Isolators hat die graue oder bräunliche Farbe: das gut regulierte System der Einspritzung, den Motor arbeitet es ist rentabel.
- Die starken Ablagerungen: Grund kann der Zusatz im motorischen Öl oder dem Brennstoff, oder die erhöhten Kosten des Öls sein. Möglich, es ist nötig die Marke des Öls oder des Brennstoffes zu tauschen.
- Schwarz sascheobrasnyje die Ablagerungen: die Zündkerze erreicht wegen der häufigen Fahrten auf die kurzen Entfernungen die Temperatur der Selbstreinigung, den falschen Wärmewert nicht.
- Die Spitze des Kegels des Isolators hat die graubraune Farbe: der viel zu frühe Moment der Zündung, funktioniert die elektronische Regulierung des Momentes der Zündung oder der Sensor der Detonationverbrennung nicht.
- Die Spuren oplawleni auf mittler und die Seitenelektroden: die Glühzündung, die von den Ablagerungen in der Brennkammer herbeigerufen ist, den überhitzten Düsen, dem falschen Moment der Zündung, der vom Moment der Zündung abgeschlagen ist, dem fehlerhaften Sensor der Detonationverbrennung oder der Überhitzung des Motors.
- Es ist der Kegel des Isolators müde, im Anfangsstadium ist wie der feine Riss erkennbar: die detonierende Verbrennung wegen des schlechten Brennstoffes, die falsch regulierte Zündung, den abgeschlagenen Moment der Zündung, den fehlerhaften Sensor der Detonationverbrennung, die ungenügende Abkühlung des Motors oder die Verarmung der Mischung wegen des Treffens der nicht berücksichtigten Luft.
- Die fette Schicht auf den Elektroden und der inneren Oberfläche der Zündkerze: die beschädigten Kolbenringe, richtend der Ventile oder maslos'emnyje kolpatschki der Ventile.
- Wenn es auf der Oberfläche der Zündkerze keine angegebene Merkmale gibt, wird jedoch der Motor dennoch langsam gestartet oder arbeitet mit den Verzügen, kann der Grund in den Kerzen doch dahinterstecken. Die unsichtbaren Risse im keramischen Isolator während des Kaltstarts können den verdichteten Brennstoff ausgefüllt werden, wegen wessen das Ausfließen des Funkens geschieht. Die Kerzen können beim Betrieb absagen, obwohl der Funke, wenn sichtbar ist die Kerze abgenommen ist.
Der Spielraum zwischen den Elektroden
Die Mischung des Brennstoffes und der Luft, sowie leisten die Lebensmittel der Verbrennung korrisionnoje die Einwirkung auf die metallischen Elektroden der Zündkerzen. Und die hohe Anstrengung bei proskakiwanii die Funken reißt die Teilchen des Metalls aus, wegen wessen im Betrieb der Spielraum zwischen den Elektroden zunimmt. Es sind die folgenden Kennziffern des Spielraums zwischen den Elektroden der Zündkerzen zulässig:
- 4 und die 5-Zylinder-Motoren: 0,7—0,9 mm
- Die 6-Zylinder-Motoren: 0,9—1,1 mm
Bei verwendet in Audi 80 Dreipol- Kerzen kann der entzündende Funke "sich" entsprechend kürzest iskrowoj den Abstand wählen. Deshalb ist es zusätzlich podgibat die Elektrode kaum erforderlich.