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1.18. Der Aufwand des Öls

Der Teil des motorischen Öls verbrennt während der Schmierhandlung. So dass die Kosten des Öls ein ganz natürlicher Prozess sind. Die gut eingefahrenen Motoren geben 0,2 l auf 1000 km aus, Audi nennt als die höchstzulässige Kennziffer den Aufwand die 1,0 l auf 1000 km.

Die Kosten des Öls von Ihrem Audi 80 hängen von den folgenden Umständen ab:

Die Nullkosten des Öls sind verdächtig

Beim Winterbetrieb auf den Kurzstrecken kann und so sein dass das Niveau des Öls zwischen den Messungen überhaupt nicht vermindert wird oder sogar wächst. Es ist nicht der Anlass für die Freude ganz, weil bedeutet, dass das motorische Öl vom Brennstoff oder dem Kondensat verdünnt wird. Dieses die Eigenschaft tauschende Öl ist "prokipjatit" während der regelmäßigen entfernten Fahrten notwendig, damit das Kondensat verdampft ist. Ende Fahrt ist nötig es das Niveau des Öls zu prüfen, weil er wegen der Verdunstung der Teile des Benzins und des Kondensates wesentlich herabfallen wird! Beim extremen Betrieb in der Stadt ohne Zwischenfahrten auf die entfernten Entfernungen wird es besser sein, wenn Sie das Öl früher als der Gewöhnliche tauschen werden; möglich, schon nach 3000 km oder vier Monate.

Für den Winter ist nötig es mit der Beimischung des Benzins im Öl etwa in 2—3 % zu gelten, wobei dank der besser dosierten Bereicherung der brennbaren Mischung in unseren wpryskowych die Motoren beim Start des kalten Motors ins Öl weniger Benzins, als in alt vergaser- gerät.

Die richtige Spezifikation des Öls

Da bei die verhältnismäßig langen, 15 000 km, die Intervalle des Ersatzes des Öls die Gefahr der Bildung der Ablagerung in fett kartere existiert, hat Audi die strengen Anordnungen zum Öl ausgegeben.

 Das Vorsagen: solche Faktoren, wie der Preis des Öls oder seine Herkunft, noch nichts über seine Qualität sagen!

Die Zähigkeit des Öls

Die Fließbarkeit des Öls, das heißt soll seine Zähigkeit, den Forderungen für die Anwendung im gegebenen Motor entsprechen. Dabei ist nötig es sich an zwei Kriterien zu erinnern:

Der Zeitplan führt die Empfehlung Audi/Volkswagen, die die Zähigkeit betreffenden Öle vor:

Und – die ganzjährigen Öle, entsprechend den Anforderungen des Standards 50101;
In – das Öl mit den guten Gleiteigenschaften, die den Anforderungen entsprechenden Normen 500 00;
Mit – die Saisonöle, entsprechend den Anforderungen der API-Normen SF oder SG.
Die gebrachten Kennziffern der Temperatur ist nötig es wie langwierig zu verstehen. Die kurzfristigen Schwingungen spielen keine Rolle.

Die Klassen nach SAE

Amerikanisch Society of Automotive Engineers hat die Öle nach den Klassen entsprechend ihrer Zähigkeit verteilt.

Das Saisonöl

Diese Klassen fangen bei motorisch massel mit flüssig winter- (winter) des Öls SAE 5W, 10W, 15W durch die Zwischenstufe SAE 20W/20 bis zu zähflüssig sommer- massel SAE 30, 40 und 50 an.

Das billigste motorische Öl früher war das Saisonöl. Für das tadellose Schmieren des Motors in ihn soll entsprechend der Jahreszeit das zähflüssige oder flüssige Saisonöl überflutet sein. Das Saisonöl ist es heute unmöglich, auf den Auftankungen oder in den Supermärkten tatsächlich zu finden, aber es wird noch oft in den Autoparks verwendet. Für die Anwendung in Audi passt 80 es (und ist die Meinung des Produzenten) nur wie die vorübergehende Lösung in der aussichtslosen Situation dies.

Das ganzjährige Öl

Die Produktion des verwendeten heute ganzjährigen Öls ist komplizierter, und deshalb das ganzjährige Öl entsprechend teuereres, als saison-. Als Zusatz, der den Index der Zähigkeit verbessert, darin sind die langen Ketten der Moleküle anwesend, die "rasbuchajut" beim Erwärmen und im Umfang bei der Abkühlung wieder verlieren. In diesem Fall kann das Öl zu den Temperaturen "elastisch verwendet werden und, viele Klassen der Zähigkeit erfassen. Das Öl SAE 15W-50 entspricht bei der Temperatur in–15°C der Klasse der Zähigkeit 15W, und bei 100°C – der Klasse 50.

Problematisch bei den ganzjährigen Ölen aufgrund mineralisch massel ist die Tatsache, dass die Ketten der Moleküle, die die Zähigkeit verbessert, mit der Zeit zerlegt werden und in diesem Fall wird das Öl nicht solche standfest zu den Temperatureinwirkungen. Aus diesem Grund Audi erlaubt nicht, in die Autos die ganzjährigen Öle der Klassen SAE 10W-30 und 10W-40 in die warme Jahreszeit zu verwenden.