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1.13. Die Differentialsperre der Hinterachse

Das Hinterachsdifferential auf den allradgetriebenen Autos ist abhängig von der Geschwindigkeit mit der Differentialsperre versorgt. Die Blockierung ermöglicht beiden Hinterrädern, sich mit der identischen Frequenz zu drehen, das heißt verhindert proworatschiwanije eines abgesonderten Rads.

Das alles dachte wie die Einrichtung nach, die die Kupplung des Rads mit dem Weg vergrössert, wenn das Auto im Schnee oder dem Schmutz steckengeblieben ist, deshalb die Blockierung wird bei der Geschwindigkeit höher als 25 Kilometer je Stunde automatisch abgeschaltet.

Im stehenden Auto reiht sich die Differentialsperre vom Schalter auf der zentralen Konsole ein. Ein erfüllendes Organ ist die Steuereinheit, die unter dem Rücksitz gelegen ist, die die Vakuumrohrleitung befreit, die zur Blockierung führt, oder im Gegenteil schließt es bei der Geschwindigkeit höher als 25 Kilometer je Stunde. Die Verdünnung stammt von der Einlassrohrleitung des Motors.

Unter dem Rücksitz befinden sich die Elemente des vollen Antriebes auch; zum Beispiel, die Steuereinheit von der Differentialsperre (1) und uskoritelnyj der Schalter (2) für das Antiblocksystem, der nur auf den allradgetriebenen Autos eingebaut ist.